1. La velocitat del vent de disseny bàsic s'ha de basar en el terreny pla i obert local, a 10 m sobre el terra, amb un període de retorn de 50 anys i una velocitat màxima mitjana del vent durant 10 minuts, i no ha de ser inferior a 22 m/s.
2. L'estructura dels senyals de trànsit s'ha de dissenyar segons l'estat límit últim i l'estat límit de servei, i ha de complir simultàniament els requisits de construcció i tecnologia.
3. El coeficient d'importància estructural dels senyals de trànsit es pot dividir en dos nivells:
(1) Per als senyals de trànsit de tipus voladís i pòrtic-ubicats a autopistes i carreteres de classe I, el coeficient d'importància estructural és:
(2) Per a altres tipus de senyals de trànsit situats en carreteres ràpides i carreteres de classe I, i senyals de trànsit situats en altres graus de carreteres, el coeficient d'importància estructural Y0= 0.9. 4. El càlcul i la combinació de càrrega, el mètode de disseny d'estat límit i el disseny de la base de les estructures de senyals de trànsit han de complir amb les disposicions de les "Especificacions generals per al disseny de ponts i embornals" (JTC D60), "Especificacions per al disseny de bases de ponts i embornals" (JTJ 024), "Especificacions per al disseny d'estructures d'acer i senyals" (JTJ 024), "Especificacions per al disseny d'estructures d'acer i senyals" (JTC D60) Marques" (JB 5768).