Sistema de semàfors

L'ETCS^®El sistema de control del senyal de trànsit es comunica amb els controladors del semàfor en temps real mitjançant diversos mètodes de xarxa, adonant-se de la percepció de la situació del trànsit a les interseccions i el control dels dispositius de camp. Els modes de control principals són el control òptim auto-adaptatiu, el control coordinat regional dinàmic, el control inductiu, el control de desbordament, el control de servei especial, el control de prioritat del trànsit d'autobusos i el control unificat dels controladors de semàfors de diverses marques. A més, el sistema pot intercanviar dades amb Internet i una plataforma integrada de gestió i control per completar un control òptim col·laboratiu; Al mateix temps, el sistema també admet la col·laboració de vehicles-carreteres i la comunicació amb dispositius IoT a la carretera.

El sistema semàfor ETCS® se centra a millorar la capacitat de trànsit de les carreteres i alleujar la congestió del trànsit urbà. Tot i que promou aplicacions de big data i control intel·ligent, també se centra en la facilitat d'ús del sistema i millora l'experiència de l'usuari.

El sistema de semàfors admet l'arquitectura C/S i B/S i realitza el control del trànsit basat en la plataforma Windows/Linux. L'estructura es mostra a continuació:

Ageot^®La tecnologia d'optimització de l'eficiència del senyal verd regional es basa en la detecció virtual, el funcionament lògic i l'IoT complet. Integra el model d'optimització de la intel·ligència artificial de la temporització del senyal de trànsit i la minimització del retard al model d'optimització de l'eficiència del senyal verd regional, realitzant la "normalització" dels diferents resultats d'avaluació. Aplicat al control real, el sistema de semàfors pot reduir eficaçment el retard del trànsit i millorar el nivell de servei de trànsit.

• El sistema de semàfors pot completar el control del balanç de flux inter-àmplia{-àrea inter-regional i el control auto-adaptatiu i coordinat de sub-intervals, sub-zones i interseccions dins de la regió;

• Pot fer coincidir automàticament una varietat de paràmetres de control per aconseguir el control jeràrquic coordinat i òptim de la part posterior-i les interseccions i el control mixt de diversos escenaris;

• Pot realitzar el control adaptatiu de la intersecció mixta multi-mode, la convergència multi-carril, el carril variable, el carril de flux de marea (carril reversible) i la zona d'espera mitjançant detecció virtual, operació lògica, control de finestres i altres funcions;

• Pot realitzar una percepció completa d'IoT i funcions intel·ligents d'operació i manteniment dels dispositius de camp mitjançant la tecnologia HiPLC (High-Speed ​​Power Line Communications) i la tecnologia òptica F5G tot-.

• Es pot connectar amb controladors de semàfor multi-marca per aconseguir un control de plataforma unificat.

- El sistema de semàfors es pot aplicar a diferents grups, condicions vials de trànsit urbà;

- Es pot aplicar a interseccions de dades de trànsit complexes o detecció no-precisa; Pot adonar-se bé del-temps real i de l'estabilitat del control del sistema amb l'alta estabilitat i el control-tolerant a errors del sistema;

- Programari client de versió estàndard (aplicació senzilla convencional) i versió professional (tècnics professionals) adequat per a diferents operadors.

Versió estàndard: per a una configuració senzilla d'aplicacions diàries

Versió professional: perquè els tècnics professionals controlin i gestionen de manera fina les interseccions

Quan no hi ha equips de detecció insuficients o fins i tot no a les interseccions o a la zona, les dades d'Internet s'utilitzen com a dades de detecció o estratègia de control per al control de la línia troncal o del senyal regional per activar el valor llindar per aconseguir un control equilibrat i optimitzat.

Determineu el grau de congestió viària a la zona mitjançant l'anàlisi de grans dades d'Internet, especialment les condicions del trànsit-en temps real als mapes, i feu un control equilibrat a les interseccions de la zona. Es pot combinar amb els detectors d'entitat per al control.

Controlador de semàfors + Semàfor + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de processament de Big Data Fusion de trànsit viari urbà

Com que la distància entre algunes interseccions és més curta o hi ha menys carrils de sortida, les cues són propenses a desbordar-se cap a les interseccions aigües amunt quan el temps del senyal no és raonable o durant les hores punta. Això no només fa perdre el temps verd, sinó que també fa que els vehicles d'altres direccions a les interseccions aigües amunt no puguin passar durant el temps verd, provocant així congestió a la intersecció i provocant congestió en cadena a les interseccions circumdants.

(1) Instal·leu el detector a 30-50 metres de distància de la sortida en la direcció propensa a desbordar-se.

(2) El detector utilitza operacions lògiques per determinar en temps real si la cua del vehicle ha arribat a la posició de detecció.

(3) Quan detecta que la cua de vehicles ha arribat a la posició de detecció, deixa d'alliberar la llum verda en aquesta direcció i gira per alliberar l'altra direcció per evitar que els vehicles tornin a vessar a la intersecció.

Controlador de semàfor + Semàfor + Equip de detecció geomagnètic / radar / vídeo + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control de desbordament

Quan es requereix per realitzar una varietat de tasques especials, es necessita un control ràpid i precís dels semàfors.

(1) Preestablir les rutes i els plans de servei especial al programari del client. Tipus manual i tipus automàtic.

(2) Tipus manual: al principi del pla, el pla de treball especial de cada intersecció es controla manualment segons la situació real.

(3) Tipus automàtic: Preestablir l'interval d'activació del pla de servei especial de cada intersecció. Després d'activar manualment el pla de treball especial de la primera intersecció, el pla de treball especial de les interseccions posteriors s'activa automàticament després del temps d'interval.

Controlador de semàfors + Semàfor + Tauler de control de tasques de guàrdia + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control de pla de servei especial

Durant alguns-esdeveniments o festius a gran escala, hi haurà una gran concentració de persones i vehicles, cosa que pot provocar algunes emergències. Cal respondre i gestionar ràpidament les emergències, com ara: restricció de trànsit, no pas, desviament.

Establir plans de control d'emergències dirigits a les interseccions de la zona i graduar els plans per a diferents escenaris. Executar els plans de control d'emergències en diferents nivells segons la situació real del lloc. Executeu el pla amb un sol clic en circumstàncies especials.

Controlador de semàfors + Semàfor + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control del pla de control d'emergències

Els vehicles interactuen amb el controlador de senyal per obtenir informació. El controlador de senyal envia informació com ara l'estat del color del semàfor, el temporitzador de compte enrere i la velocitat recomanada de l'ona verda al vehicle. El vehicle pot transmetre informació com la seva pròpia posició i velocitat al controlador de senyal, que duu a terme el control de prioritat o l'optimització de l'esquema de temps.

Instal·leu l'OBU al vehicle, la RSU al costat de la carretera i l'encaminador cooperatiu d'infraestructura del vehicle-al controlador de senyal per realitzar l'intercanvi d'informació entre el controlador de senyal, la RSU i l'OBU.

El controlador de senyal pot enviar l'estat del color de la llum-en temps real, el temporitzador de compte enrere i altra informació d'intersecció i velocitats recomanades d'ona verda, informació d'orientació i altra informació de trànsit als vehicles.

Els vehicles poden enviar-la ubicació en temps real, la velocitat i altra informació al controlador de senyal, que pot realitzar un control de prioritat i un control òptim de l'esquema d'intersecció basat en aquesta informació.

Controlador de semàfors + vehicle-encaminador de cooperació d'infraestructura

El mètode convencional d'inspecció del controlador de senyal d'intersecció, làmpades, temporitzadors de compte enrere i altres dispositius externs no només consumeix molta mà d'obra i recursos materials, sinó que sovint provoca que no es resolguin les fallades de manera oportuna.

Realitzeu l'IoT del controlador de senyal i diversos perifèrics mitjançant la tecnologia HiPLC. Detecteu regularment tot tipus de dispositius i alarmeu en temps real quan el dispositiu falla, de manera que el centre de comandament pugui organitzar ràpidament el personal de manteniment perquè vagi al lloc dels fets a temps per eliminar els errors. Estalviï la mà d'obra i els recursos materials per a la inspecció i solucioneu el punt de dolor del descobriment i eliminació de fallades de manera oportuna.

• Trencar la manera tradicional; Realitzar l'alimentació i la comunicació amb un parell de línies elèctriques;
• PLC-loT resol els problemes de cablejat difícil de la comunicació per cable tradicional i la comunicació sense fil inestable; Utilitzeu les línies elèctriques existents per estalviar costos de construcció i desplegament, simplificar els processos d'enginyeria i escurçar el període de construcció;
• Aconseguir un IoT de baix cost-de dispositius de trànsit-front-end com ara semàfors d'intersecció, temporitzadors de compte enrere, botons de pas de vianants, que s'ajusta a la direcció de desenvolupament futur del transport intel·ligent;
• Xarxa d'equips, percepció-en temps real de les condicions normals de treball, detecció automàtica d'avaries, funcionament i manteniment intel·ligents.

Controlador de semàfor GJK-10 + Semàfor i altres equips finals + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control de passarel·la de vora de control de senyal incrustat

El mètode de xarxa convencional que s'utilitza per connectar controladors de senyals de trànsit, semàfors i altres equips externs té un període de construcció llarg, poca fiabilitat, operació i manteniment difícils i sovint condueix a una gestió intempestiva de fallades.

Mitjançant tota la-tecnologia òptica i de baixa-tensió, el desplegament distribuït i un cable compost fotoelèctric, es realitzen l'alimentació i la comunicació; desplegament senzill, segur i fiable. Pot detectar dispositius externs i alarma en temps real quan el dispositiu falla, realitzant un funcionament i un manteniment precís i intel·ligents.

(1) Trencar la manera tradicional; Realitzeu l'alimentació i la comunicació amb un cable compost fotoelèctric;

(2) Baixa-tensió, xarxa en anell, desplegament distribuït, més segur i més fiable;

(3) Resoldre els problemes de cablejat difícil de la comunicació per cable tradicional i la comunicació sense fil inestable; Utilitzeu les línies elèctriques existents per estalviar costos de construcció i desplegament, simplificar els processos d'enginyeria i escurçar el període de construcció;
(4) Xarxa d'equips, percepció-en temps real de les condicions normals de treball, detecció automàtica d'avaries, funcionament i manteniment intel·ligents.

Controlador de semàfor GJK-F1 + Controlador de llums distribuïts + Totes les-ONU òptiques + Totes les-OLT òptiques + Programari de plataforma de gestió i control de senyals de trànsit

Quan la congestió a la regió és severa i no es pot alleujar amb una sola intersecció o una línia troncal, s'utilitza el control regional per aconseguir un control òptim equilibrat.

Configureu la detecció als nodes clau i als principals punts d'entrada i sortida de trànsit de la zona. Formular diferents estratègies de control per a diferents condicions de detecció. Quan es detecti que el trànsit de la zona compleix les condicions establertes, les interseccions de la zona executaran l'esquema de control sota l'estratègia de control corresponent.

Controlador de semàfors + Semàfor + Equip de detecció geomagnètic/radar/vídeo + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control regional

Quan la intersecció està relativament aïllada, amb menys correlació amb les interseccions aigües amunt i aigües avall, la corba característica de les dades del vehicle és relativament fixa i el temps fix no pot satisfer completament la demanda de trànsit, es pot utilitzar el control auto-adaptatiu per realitzar el canvi automàtic del temps del semàfor.

Instal·leu el detector a la línia de parada de la intersecció per detectar la saturació del vehicle del temps verd. El temps verd en cada sentit s'incrementa o disminueix segons la saturació del vehicle en cada sentit.

Controlador de semàfors + Semàfor + Equip de detecció geomagnètic/radar/detecció de vídeo + Programari de plataforma de gestió i control de senyals de trànsit + Mòdul de control adaptatiu de senyals de trànsit-

Quan la intersecció està relativament aïllada, amb menys correlació amb les interseccions aigües amunt i aigües avall, la corba característica de les dades del vehicle és relativament fixa i el temps fix no es pot adaptar completament a les demandes que canvien ràpidament, el control inductiu es pot utilitzar per realitzar el canvi automàtic del temps del semàfor.

Instal·leu el detector a la intersecció a 15-30 metres de distància de la línia de parada, augmenteu el temps verd quan un vehicle passi dins del temps mínim i canvieu la llum a vermell quan no hi passi cap vehicle.

Controlador de semàfors + semàfor + equip de detecció geomagnètic/radar/vídeo + programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit (vigilància)

Quan diverses interseccions de la línia troncal estan molt a prop, el control coordinat de les interseccions pot reduir el nombre de vegades que els vehicles s'aturen a la carretera i millorar la comoditat de conducció.

(1) El control coordinat es divideix en control coordinat estàtic i control coordinat dinàmic.

(2) Control coordinat estàtic: basant-se en l'experiència o les dades històriques del flux de trànsit, coordineu la línia de coordinació en diversos períodes de temps. Assegureu-vos que el cicle d'intersecció a la línia sigui coherent i aconseguiu "llum verda tot el camí" ajustant la diferència de fase.

(3) Control dinàmic coordinat: detectant el nombre de vehicles a cada intersecció de la línia principal, ajustant dinàmicament el cicle comú de la línia principal i coordinant la diferència de fase per aconseguir "llum verda fins al final".

Controlador de semàfors + semàfors + equip de detecció geomagnètic/radar/detecció de vídeo + programari de plataforma de gestió i control de senyals de trànsit + mòdul de control coordinat adaptatiu d'autònoms-de senyals de trànsit

Diverses carreteres convergeixen en una carretera, el nombre de carrils d'entrada és més gran que el nombre de carrils de sortida, la sortida es satura fàcilment i és propens a produir-se entrellaçats; Les infraccions de trànsit, com ara els vehicles que competeixen pels carrils, el canvi de carril per entrar-hi i el canvi de carril il·legalment agreugen encara més la congestió i és molt probable que provoquin accidents de trànsit.

(1) Instal·lar semàfors i senyals d'informació de carrils a la carretera d'entrada.

(2) Per a la zona de teixit amb un ordre de trànsit caòtic, utilitzeu semàfors per controlar el flux de trànsit fora de la zona de teixit i estandarditzar l'ordre de trànsit a la zona de teixit.

(3) Determineu el mètode d'alliberament de cada entrada aigües amunt segons la mida de "capacitat" (nombre de carrils) de la sortida aigües avall.

(4) Assignar raonablement el volum d'alliberament (temps verd) de cada entrada aigües amunt per aconseguir el propòsit d'equilibrar el flux de trànsit.

(5) Instal·leu equips de detecció a la sortida per detectar la congestió de la sortida. Quan la sortida sigui lenta o congestionada, ajusteu el pla d'alliberament per reduir el temps d'alliberament de cada carril.

(6) Quan s'instal·li l'equip de detecció de cua, controleu la relació de senyal verda de cada carril segons la situació de la cua de cada carril per aconseguir el propòsit de control requerit pels usuaris.

Controlador de semàfors + Semàfor + Equip de detecció geomagnètic/radar/vídeo + Programari de plataforma de gestió i control de senyals de trànsit + Mòdul intel·ligent de control de convergència de carrils múltiples-

El flux de trànsit dels vehicles de gir-recte i esquerre està desequilibrat durant les hores punta del matí i del vespre. Estableix un carril com a carril variable i canvia els atributs del carril d'acord amb les condicions del trànsit recte i gir-a l'esquerra.

(1) Instal·leu una pantalla de visualització de carril variable a 30-80 metres de distància de la línia de parada per indicar els atributs actuals del carril.

(2) Instal·leu un semàfor de carril variable dedicat a la intersecció per indicar el gir recte o a l'esquerra segons els atributs actuals del carril.

(3) Quan no hi hagi cap detector, configureu l'esquema en diferents períodes de temps segons l'experiència.

(4) Quan hi hagi un detector, utilitzeu un control de carril variable intel·ligent. Realitzeu la detecció de cues als carrils de gir recte i esquerre i determineu els atributs variables del carril en funció de la situació de la cua.

Controlador de semàfor + Semàfor + Equip de detecció geomagnètic/radar/vídeo + Pantalla de visualització de carril variable + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control de carril variable

El flux de trànsit en ambdós sentits d'una carretera varia molt durant un període de temps. Una direcció està congestionada, mentre que l'altra direcció té menys vehicles, el que resulta en una baixa taxa d'utilització del carril. Establiu el carril en la direcció amb menys vehicles com a carril de flux de marea (carril reversible), que canvia la direcció del carril segons les condicions del trànsit.

(1) Instal·leu semàfors de control de carril-de doble cara, senyals de trànsit i pantalles d'informació informativa als punts d'inici i finalització del carril de flux de marea (carril reversible) i dibuixeu les marques de carril corresponents.

(2) El control del carril de flux de marea (carril reversible) està relacionat amb les interseccions aigües amunt i aigües avall. Reserveu un temps de neteja suficient quan es canviï el carril de marea. Durant el temps de neteja, es prohibeix l'entrada de vehicles en ambdues direccions al carril de flux de marea, i només poden sortir els vehicles que ja estiguin al carril de flux de marea. La durada del temps de neteja està relacionada amb la longitud del carril de flux de marea i la relació de senyal verd de les interseccions aigües amunt i aigües avall en aquesta direcció.

Controlador de semàfors + Semàfor de carril de flux de marea + Equip de detecció geomagnètic/de radar/vídeo + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de carril de flux de marea

Els autobusos o vehicles especials han de tenir prioritat a les interseccions. Permetre que els autobusos o vehicles especials passin per les interseccions sense parar o amb parades mínimes.

(1) Marqueu els carrils bus dedicats; Instal·lar senyals de prioritat de trànsit i semàfors d'autobús.

(2) Instal·leu un conjunt d'equips de detecció RFID/altre a 100-200 metres de distància de la línia de parada per detectar que el vehicle ha entrat a la zona de detecció; Instal·leu un conjunt d'equips de detecció RFID/altre a 20-30 metres de distància de la línia de parada per detectar que el vehicle s'ha acostat a la intersecció.

(3) Quan l'autobús arriba al punt de detecció llunyà, calculeu el temps que triga el vehicle a arribar a la intersecció; Utilitzeu mètodes com ara ampliar el temps verd, escurçar el temps vermell i inserir fases per aconseguir la prioritat del trànsit de bus. El punt de detecció proper s'utilitza per detectar si el vehicle ha arribat a la intersecció i ajustar-el pla de control.

Controlador de semàfors + Semàfor + RFID/Geomagnètic/Radar/Equip de detecció de vídeo + Programari de plataforma de control i gestió de senyals de trànsit + Mòdul de control de prioritat de trànsit d'autobús urbà

Etiquetes populars: sistema de semàfors, fabricants de sistemes de semàfor de la Xina, proveïdors, fàbrica