Nanbin Road a Chongqing, un lloc on s'entrecreuen l'antic Chongqing i el nou Chongqing, no només acull molts residents locals que hi viuen i treballen, sinó que també atrau un gran nombre de turistes d'altres llocs que vénen aquí per fer-se fotos i "registrar-se". Tanmateix, si bé els paisatges bells aporten molta popularitat, també provoquen congestió de trànsit a Nanbin Road i els seus voltants.
Per tal de millorar la situació del trànsit a la zona de Nanbin Road, el districte de Nan'an a Chongqing ha llançat un projecte de reforma del transport intel·ligent col·laboratiu regional. Aquest projecte té com a objectiu millorar les condicions del trànsit a la zona del carrer Shangxin i Nanbin Road, reduint així la congestió del trànsit i assegurant la fluïdesa del trànsit. Les "armes secretes" d'aquest projecte són controladors intel·ligents de semàfors fabricats per una empresa local de Chongqing-.
Els semàfors de Nanbin Road creen "antenes"
Semàfors intel·ligents al carrer Shangxin. Foto de Guo Xu
Durant molt de temps, la majoria dels sistemes de control de senyal urbà han funcionat en un mode de funcionament de cicle fix-, la qual cosa ha provocat desequilibris com ara que no hi passi cap vehicle quan el semàfor és verd en una direcció, mentre que els vehicles fan cua excessivament llarga en l'altra direcció. Els controladors intel·ligents de semàfors desenvolupats per Ulit Technology Inc. han resolt eficaçment aquests problemes de trànsit.
Dai Gao, director general i enginyer sènior d'Ulit Technology Inc., va esmentar que prenent com a exemple la intersecció de Sheraton i Nanbin Road, el departament de gestió del trànsit de Nan'an ha instal·lat un gran nombre de bobines d'inducció al llarg d'aquesta carretera. La bobina determina automàticament la situació de congestió de la carretera detectant si hi ha vehicles a sobre. Al mateix temps, les càmeres per controlar el flux del trànsit, instal·lades prop dels semàfors, controlen el flux del trànsit en una direcció en temps real. Quan es determina que els vehicles estan esperant a la cua durant massa temps, el sistema respondrà en conseqüència. A més, el sistema també pot rebre dades-en temps real d'altres semàfors i dades de xarxa.
Quan es combinen els elements anteriors, els semàfors amb "antenes" funcionen de la manera òptima per pal·liar la congestió del trànsit.
Intel·ligentSignal Ssistema: "AprènsaPrebre iTpica"
"A part de la manca de dispositius de percepció, el baix nivell d'intel·ligència dels controladors de semàfors també és un motiu de la baixa eficiència del trànsit", va explicar Dai Gao. A partir d'això, Ulit va desenvolupar el controlador de semàfor GJK-10, que té capacitats completes de detecció i accés a la informació, capacitats de raonament i operació lògica i funcions d'operació i manteniment intel·ligents i IoT completes. Es pot descriure com un "controlador de semàfor pensant".
Com funciona el controlador del semàfor? Pel que fa a la percepció de dades, GJK-10 pot descriure i processar el flux de trànsit, les taxes d'ocupació, la durada de la cua i diverses dades d'esdeveniments, com ara trànsit suau, trànsit lent i congestió en forma de "detector virtual", sense perdre cap informació de control clau. Amb l'autorització de seguretat, el detector virtual també es pot controlar de forma remota a través de la xarxa per aconseguir un control precís de la durada de la llum verda a nivell del sistema en "segons".
Dai Gao va dir que a la intersecció de Sheraton, les dades en temps real-com ara bobines d'inducció, càmeres de control de flux, radars i dades de xarxa s'integren i es processen mitjançant semàfors fets a Chongqing-. Aleshores, el "cervell" dels semàfors genera les ordres de control corresponents, permetent un control refinat i intel·ligent dels senyals de trànsit i augmentant el flux de trànsit en un 30% aproximadament.
SmartTrafíc Lfora dinsChongqingEasesTràficPreafirmar
S'entén que, pel que fa al control optimitzat, aquest controlador de semàfors pot simular la lògica de l'ordre manual al lloc-o la lògica de control de l'anàlisi i l'optimització posterior a l'-esdeveniment, i alliberar el flux de trànsit en totes direccions de manera ordenada segons sigui necessari. "Aquesta tecnologia ja pot substituir la comanda manual del-lloc", va dir Dai Gao. A més d'estalviar recursos humans, Ulit, mitjançant la cooperació tècnica amb una empresa Fortune Global 500, ha aconseguit la transmissió directa de dades a les línies elèctriques de diversos equips de camp, aconseguint una "connectivitat completa" entre els controladors de semàfors i semàfors, temporitzadors de compte enrere, botons de pas de vianants, VMS i diversos detectors de trànsit. També pot estalviar els costos d'excavació de rases, col·locació de canonades i desplegament de línies de comunicació durant les renovacions de les interseccions.
Actualment, la policia de trànsit al districte de Nan'an ha instal·lat 10 jocs de semàfors a 8 interseccions i trams de carretera, i l'efecte de reduir la congestió del trànsit i assegurar un flux de trànsit fluid comença a mostrar-se.
"A continuació, Ulit continuarà promovent la construcció de trànsit intel·ligent al districte de Nan'an, alhora que s'expandeix a zones de Chongqing com ara Liangjiang New Area i Beibei Shuitu Street, per alleujar la pressió del trànsit local i oferir un millor entorn de trànsit per al públic", va dir Dai Gao.
Notícies upstream - Reporter de Chongqing Morning Post, Zhang Hanxiang
Font de l'article: CQNEWS. Tots els drets reservats per l'autor original. Si es considera una infracció, poseu-vos en contacte amb nosaltres per suprimir-lo.
